Месяц: Сентябрь 2019

О двигателе 2GR-FE

Добрый день дорогие друзья, а так же читатели этой статьи! Сегодня поговорим о всем известном, современном двигателе как 2GR-FE.  2005 год, был ознаменован годом выпуска в свет Японским концерном TOYOTA, бензинового двигателя 2GR — FE. Красткие, основные показатели и технические характеристики этого, силового агрегата были такими: -объем 3456 куб см, мощность — от 260 до 280 л.с.; […]

О двигателе 2ZZ-GE

Добрый день Вам дорогие друзья! Сегодня поговорим о таком, силовом агрегате как 2ZZ-GE, который начал свое начало благодаря совместным трудам инженеров двух концернов TOYOTA и YAMAHA. 1999 год для любителей автомобилей спортивных моделей , ознаменовался «выходом в свет» бензинового, силового, агрегата как 2ZZ-GE, с высокой степенью сжатия 11,5, объемом 1796 куб. см, с предельной мощностью […]

О двигателе 4А-GE. Японский крепыш

Доброго дня Вам дорогие друзья!. Сегодня речь пойдет о не мало известном на просторах Российских автолюбителей, силовом агрегате устанавливаемом в подкапотное пространство автомобилей концерна TOYOTA- 4A-GE. Производство четырех рядного, бензинового, малолитражного, но стоит отметить не маломощного мотора 4A-GE с объемом 1587 куб. см. начало свое существование с 1983 по 1991 года. В начале своего жизненного […]

О двигателе 3S-GE. Хорошая, совместная идея концернов TOYOTA и YAMAHA

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня речь пойдет о таком популярном, силовом агрегате с аббревиатурой 3S-GE. Этот продукт совместной разработки двух знаменитых японских корпораций TOYOTA и YAMAHA, активно выпускался с 1984 года по 2005 год. Четырех цилиндровый рядный движок с объемом 1998 куб. см и мощностью 140 — 210 л.с. получил негласно статус массового агрегата марки. […]

О двигателе 1G-FE BEAMS. Японский середнячок

Доброго всем дня, дорогие друзья! Сегодня мы не много поговорим о таком, не малоизвестном двигателе как 1G — FE BEAMS. В 1998 году мега концерн TOYOTA порадовал поклонников автомобилей TOYOTA модернизацией силового агрегата 1G-FE. Внесенные конструктивные изменения помогли существенно изменить технические показатели движка такие как: увеличение частоты вращения и мощности (160 л.с. при 6200 об/мин), повышение […]

О двигателе 1G-FE. Надежный старик

Доброго дня Вам дорогие, мои друзья!Сегодня поговорим о старом, добром и весьма надежном сердце, автомобилей Японского производства, концерна TOYOTA- 1G FE . Этот силовой агрегат с мировой известностью 1G-FE, с чугунным блоком цилиндров, начинал эпопею своего существования с далекого 1979 года. Это было то самое время, когда для комплектации автомобилей с задним приводом класса Е […]

О двигателе 1ZR-FE. Продвинутые технологии настоящего

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет о более современной, Японской модификации двигателя, такого как 1ZR-FE. Этот четырех цилиндровый двигатель с точным объемом 1598 куб. см и мощностью 122 — 126 л.с. начал свое существование в 2006 году, заменив собой не совсем удачную серию ZZ, за исключением выпуска его с 2005 г. ( неудачная серия двигателя […]

О двигателе 3UZ-FE. А ведь он заслуживает внимания.!

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет о завершающем варианте большой «восьмерки» концерна TOYOTA серии UZ — бензиновом двигателе 3UZ-FE. Этот силовой агрегат обладает очень впечатляющей мощностью для атмосферного двигателя , целых 304 л.с. и точным объемом двигателя 4292 куб. см. 3UZ-FE выпускался в период с 2000 по 2014 года на автозаводе Тахара, страны восходящего солнца. […]

О двигателе 1UZ-FE. Брютальный красавец от Японских инженеров

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня речь пойдет о не малоизвестном всем автолюбителям, еждевенце Японского концерна TOYOTA двигателе 1UZ-FE. В 1989 году увидел свет сей, силовой агрегат 1UZ-FE, который был выпущен на конвейер машиностроения в облике V-образного, восьми цилиндрового зверя. Бензиновый двигатель с мощностью 245 л.с., степенью сжатия 10:1, с объемом 3968 куб. см был […]

О двигателе 2JZ-GTE. Бомбическая совокупность мыслей Японских инженеров концерна TOYOTA

Доброго дня уважаемые читатели и подписчики сайта !. Сегодня речь наша пойдет о мегонадежном, быстром, средне объемном и самое главное ЗАРЯЖЕНЫМ в стоке и имеющим невероятный потенциал для тюнинга двигателе. В 1991 году на автозаводе Tahara (Tahara Plant) принадлежащем концерну TOYOTA, началось изготовление еще одного легендарного силового агрегата 2JZ-GTE. Силовой агрегат, наделенный объемом 2997 куб. […]